汽车三元催化器

汽车三元催化器采用堇青石（2MgO·2Al2O3·5SiO2）质薄壁蜂窝陶瓷载体，堇青石含量达到９５％以上，其热膨胀系数接近于0，能耐高温（熔点1400℃)和热冲击（1200℃以下），其机械强度随温度升高而增加。在蜂窝陶瓷载体孔道的壁面上涂覆铂（Pt）、铑（Rh）和钯（Pd）以及作为助催化剂成分的铈（Ce）、钡（Ba）和镧（La）等稀土材料，经封装与车辆匹配后，能高效地将汽车尾气中主要有害成分CO、HC和NOx转化成无害的CO2、H2O和N2，通过国家权威检测，排放标准均已达到欧Ⅲ标准。

三元催化器（TWC：Three Way Catalyst）

2CO+2NO→2CO2+N2

4HC+10NO→4CO2+2H2O+5N2

2CO+2NO→2CO2

4HC+5O2→4CO2+2H2O

1、起燃温度：230-250℃；

2、净化率：CO＞98％，HC＞95％，NOx＞90％；

3、使用寿命：新车大于8万公里，在用车大于5万公里；

4、使用温度：一般催化器能在800℃以下长期工作，最高温度不能超过900℃。

催化器的封装方式有：蚌壳式(Clamshell)、捆绑式(Tourniquet)和塞入式(stuffing)三种。蚌壳式是最简单、最常用的一种封装方式，适用于各种形状的载体。可采用TIG焊、MIG焊或缝焊，必要时增加点焊工序。捆绑式封装是控制封装力的一种最理想的方式，它受力最均匀，能够保证较长的使用寿命。适用于圆柱形载体。一般用MIG焊，点焊固定时可采用TIG焊。塞入式先把筒体焊好再将载体塞入，也属于定型腔封装。一般筒体用TIG焊，其它部分用MIG焊。

汽车三元催化器采用堇青石（2MgO·2Al2O3·5SiO2）质薄壁蜂窝陶瓷载体，堇青石含量达到９５％以上，其热膨胀系数接近于0，能耐高温（熔点1400℃)和热冲击（1200℃以下），其机械强度随温度升高而增加。在蜂窝陶瓷载体孔道的壁面上涂覆铂（Pt）、铑（Rh）和钯（Pd）以及作为助催化剂成分的铈（Ce）、钡（Ba）和镧（La）等稀土材料，经封装与车辆匹配后，能高效地将汽车尾气中主要有害成分CO、HC和NOx转化成无害的CO2、H2O和N2，通过国家权威检测，排放标准均已达到欧Ⅲ标准。

三元催化器（TWC：Three Way Catalyst）

2CO+2NO→2CO2+N2

4HC+10NO→4CO2+2H2O+5N2

2CO+2NO→2CO2

4HC+5O2→4CO2+2H2O

1、起燃温度：230-250℃；

2、净化率：CO＞98％，HC＞95％，NOx＞90％；

3、使用寿命：新车大于8万公里，在用车大于5万公里；

4、使用温度：一般催化器能在800℃以下长期工作，最高温度不能超过900℃。

催化器的封装方式有：蚌壳式(Clamshell)、捆绑式(Tourniquet)和塞入式(stuffing)三种。蚌壳式是最简单、最常用的一种封装方式，适用于各种形状的载体。可采用TIG焊、MIG焊或缝焊，必要时增加点焊工序。捆绑式封装是控制封装力的一种最理想的方式，它受力最均匀，能够保证较长的使用寿命。适用于圆柱形载体。一般用MIG焊，点焊固定时可采用TIG焊。塞入式先把筒体焊好再将载体塞入，也属于定型腔封装。一般筒体用TIG焊，其它部分用MIG焊。